十年前，國內專注車載芯片的企業(yè)寥寥可數(shù)；十年后的今天，成百上千相關企業(yè)涌現(xiàn)。從“坐冷板凳”到炙手可熱，汽車芯片為何在這幾年突然大熱起來？
背后答案是毋庸置疑的：得益于智能電動汽車產業(yè)的“井噴式”發(fā)展。
2011年，國內新能源汽車年銷量僅在千輛級別，而光是今年1-10月銷量已經達到728萬輛。
都說電動化是汽車的上半場革命，智能化則是決定車企未來終點的下半場決賽。而決定智能化的關鍵之一，就是底層芯片。汽車智能化程度越高，對芯片的性能、制程、功耗要求等就越高。
按照業(yè)界統(tǒng)計，電動智能汽車的單車芯片搭載量已從燃油車的300-500顆增至1000多顆，預計L4級自動駕駛汽車單車使用量將超3000顆芯片。在價值量上，根據(jù)最新發(fā)布的《汽車芯片產業(yè)發(fā)展報告（2023）》，當車輛達到L3級、L4/L5級自動駕駛，大算力智能芯片、傳感器芯片、控制芯片等增加將帶動單車芯片使用價值量分別額外增加630美元、1000美元。
該報告數(shù)據(jù)進一步顯示，2022年我國汽車芯片市場規(guī)模為167億美元，預計到2030年將達到290億美元，年需求量將超過450億顆，全球的市場增量還將更大。